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    新能源汽車 到底能走多遠呢?

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    新能源汽車 到底能走多遠呢?

    發布日期:2020-04-26 作者: 點擊:

           今年上半年,新能源汽車銷量增長162%,達到17萬輛。其中包括純電動車13.4萬輛,混合動力車3.6萬輛,中國由此成為世界最大的新能源汽車市場,排名第二的美國銷量僅為6.4萬輛。

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    政府重視 政策扶持

    自今年,許多地方政府開始重視公共充電樁的建設,6月底全國共有8.5萬個公共充電樁,比2015年底增加65%。北京很多公共場所都安裝了一定數量的充電樁,各省份為建設低碳城市也將繼續加大新能源汽車政策方面的支持力度,資本市場對新能源汽車的追逐勢頭不減。

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           據了解,新能源汽車的銷量上升,主要受一線城市限行、限購及補貼等政策推動。而據不完全統計,2015年中國近四分之三的新能源汽車銷量來自于限行、限購城市。與此同時,從各處市場細分來看,市場結構已然在悄然發生改變,車市的需求熱點向SUV車型轉移,轎車與交叉型乘用車市場需求持續疲軟。

    產能過剩 市場堪憂   河北新能源汽車

    這雖然給了新能源汽車喘息的機會,但是問題仍然存在,并沒有在根本上解決!依照中國汽車工業協會此前的預計,2016年我國新能源汽車市場產銷將達到70萬輛,但上半年新能源汽車的產銷僅為17.7萬輛和17萬輛,完成量還不足目標銷量的三成,并且新能源汽車產能過剩的風險和低水平擴張已經顯現。

    根據中國汽車技術研究中心發布的《新能源汽車產業發展分析和提示》,在整車方面,目前我國已有超過200家新能源汽車(整車)生產企業,涵蓋了乘用車、商務車、客車等領域。一些不具備產業基礎、關鍵技術和研發能力的地方和企業陸續加入,使得低水平重復建設和產能過剩風險加劇。

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        與此同時,自主品牌對于SUV車型過度依賴的副作用也逐漸顯現。在銷量前十位的轎車當中,主力銷量車型均為合資品牌的緊湊級車,自主品牌集中力量主攻的SUV市場,漸顯飽和之勢,正在加速變為紅海,自主品牌銷量和排名開始逐漸下滑。

    發展兩手抓 拓展市場

    中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全“發展汽車工業要兩手抓?!保?/p>

    一.是要抓關鍵核心技術的創新應用。練內功才能真正提升核心競爭力,新能源汽車要著眼于動力電池、電控、電機的創新突破以及系統優化設計;

    二.是要以用戶需求為導向。著眼長遠的用戶需求升級,樹立產品即服務的理念,做好售后服務和品牌的打造,增強用戶的黏性。對自主品牌汽車而言,既要立足國內市場需求,又要積極開拓國際市場,并做好服務。對于并購國外企業的車企,要加強技術的消化與吸收,提高利用海外創新資源和品牌渠道的能力。



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